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2020年01月29日 04:24:46 来源:大发11选5平台 编辑:客家棋牌下载

‧大陸疫情整理包/武漢肺炎死亡達106例 陸春節假期延長到2月2日‧整理包/看台灣與全球最新確診病例 與各國應變本田汽車等跨國公司正從中國新型冠狀病毒疫情最嚴重的地區撤離員工。主題公園業者、零售商和連鎖飯店也陸續暫停或限制營業,以保護員工並抑制病毒擴散。日經新聞引述未具名的消息報導說,鴻海山西省智慧手機零組件工廠的開工日期將從今天(28日)延至2月3日。中國大陸官方昨天已宣布,將春節假期由1月30日延長至2月2日。 《日經新聞》引述消息人士指出,鴻海可以如期開工,但「目前擔心的是移工是否回得來」。據統計,在最主要疫區武漢市,日商在當地開設約54家工廠,美國公司設有大約44家,歐洲公司約有40家,包括百事可樂和西門子等。隨著疫情加速爆發,北京政府將春節假期從原定1月30日結束延長至2月2日,以減少外出。大陸官方還封鎖武漢及周邊涵蓋4.000萬人口的地區。以下是跨國業者昨天的回應和分析師看法:─嘉年華郵輪集團(Carnival Corp.)和Royal Caribbean Cruises Ltd.:嘉年華的Costa Cruises 配合中國政府,決定暫停1月25日至2月4日從中國出發的九班郵輪航行。Royal Caribbean發布聲明稱,已暫停1月27日和1月31日的航行。兩公司均承諾向客戶退款。─星巴克、麥當勞和達美樂披薩:Guggenheim分析師Matthew DiFrisco在報告中稱,以占全球營收和營業利益的百分比來衡量,星巴克是這三家美國快餐連鎖中最容易受疫情衝擊的一家。「對這三家公司而言,中國都是高成長區域和實現全球營收成長目標的重要貢獻者」。─特斯拉、蔚來汽車:Bernstein分析師估計,在大約40座有不少於10例確診病例的中國城市,去年銷量約為800萬輛,占在該國總體零售銷量的36.8%。這些城市占特斯拉零售銷量的82.5%,蔚來汽車的68%。「後者似乎格外容易受電動汽車銷量長時間大幅下滑的衝擊。我們預計中國電動車會比更廣泛的市場遭到更大打擊。在中國,電動車購買高度集中在有車牌限制和其他迫使人們購買電動汽車政策的大城市。」─Imax Corp.:這家總部位於美國安大略省Mississauga的公司表示,由於此次疫情的關係,已延後在大陸的影院上映新片。MKM Partners分析師在報告中說,中國春節期間損失的票房收入將使其全球票房收入損失至少6,000萬美元。如果疫情再持續幾周,「有理由預期」第1季將損失2億美元。─日產汽車:該公司發言人透過電子郵件表示,計劃用日本政府包機從武漢撤出其大部分外籍員工及家屬。─本田汽車:東京發言人通過電話表示,該公司將使用政府包機從武漢撤離約30名日本員工及家屬,以及在當地出差的員工。該公司已告知日本政府,希望用包機接回日本公民。維持當地營運所需的少數員工將留在武漢。據日經新聞報導,本田汽車在大陸生產設施半數設在武漢,由當地合作夥伴經營。原本計劃2月3日復工,但如今表示並無明確復工日期。李克強總理昨天視察武漢新建醫院的工程。美聯社 分享 facebook

鴻海山西手機零組件廠傳延後復工 跨國企業因應疫情一覽

球迷追思Kobe,繪製布萊恩父女的塗鴉牆。 美聯社 分享 facebook NBA傳奇球星布萊恩與二女兒昨天搭乘私人直升機墜毀,連同布萊恩父女機上9人全數罹難;美媒今天披露,直升機駕駛當時遇大霧卻未減速也沒拉高,可能因此撞山。美國名人新聞網TMZ報導,經搜救人員昨晚努力後已尋獲3具遺體,但尚未確認遺體身分,基於暗夜與安全考量,搜救工作入夜後暫停,今天上午恢復。 TMZ確認機上9人名單,包括布萊恩(KobeBryant,41歲)與次女吉安娜(Gianna Bryant,13歲)、直升機駕駛左巴揚(Ara Zobayan),以及吉安娜兩名籃球隊友及陪同的家長與球隊教練。當時似已放棄打算返航TMZ引述飛行追蹤紀錄與多位擁有洛杉磯地區豐富飛行經驗的直升機飛行員指出,事發時濃霧嚴重影響布萊恩的直升機,他們看似想放棄這趟飛行打算返航,但卻未減速。直升機駕駛當時因惡劣天候,在洛杉磯動物園附近區域打轉了15分鐘;當時洛杉磯市警局因濃霧停飛所有警用直升機。駕駛當時是遵循目視飛航計畫,並接受塔台指示往北朝目的地、即布萊恩父女要參加比賽的千橡(Thousand Oaks)飛去,但飛至卡拉巴薩斯(Calabasas)地區時,濃霧讓能見度變零。老經驗的直升機飛行員們根據出事直升機的飛行資料告訴TMZ,駕駛當時飛得太低,僅約1250英尺(約381公尺),隨後才匆匆拉高至2000英尺(約610公尺),「很可能只以多100英尺(約30公尺)的高度低空掠過,搞不好都能看到山頭」。直升機以時速300公里直衝TMZ引述飛行追蹤紀錄與多位擁有洛杉磯地區豐富飛行經驗的直升機飛行員指出,事發時濃霧嚴重影響布萊恩的直升機,圖為現場的直升機殘骸。 美聯社 分享 facebook 這些專業飛行員表示,根據飛行資料與事故現場,他們相信當時駕駛覺得已通過所有山頭,卻在返航時撞山,「駕駛很可能不知道前方還有山,因為他又從2000英尺降至1700英尺,研判是想從濃霧底端通過」。老經驗的飛行員另表示,他們不解駕駛當時為何在如此濃霧下還以近時速300公里的速度飛行,通常若不確定崎嶇地形時,甚至降速至約30公里都不為過,但當時卻未減速,最終高速撞山。老經驗飛行員也說,想甩開濃霧應為拉高而非降低。據同業表示,出事直升機駕駛左巴揚也是經驗豐富的老手,以飛行教練為業且熟悉當地地形,因此大家都納悶當時出了何事。當天獲特殊飛行許可 駕駛為老手「紐約時報」報導,雖然事發當天的天候未達一般飛行標準,但布萊恩的直升機獲得特殊許可,飛越管制空域。直升機當時在橘郡(Orange County)起飛後朝北,隨後在貝班克(Burbank)一帶打轉,等候批准繼續向前。據直升機駕駛與貝班克機場的塔台通聯記錄,直升機當天獲得名為「特種目視飛航規則」(SpecialVisual Flight Rules)的許可,代表他們可以在濃霧的當時穿越貝班克空域。駕駛當下決定繼續在濃霧深罩的山區飛行是否正確,很可能將是事件調查的核心。美聯社報導,部分飛航專家表示,駕駛或許在霧中迷航,釀成悲劇。

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